Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Уничтожение «Боинга» MH17: как это было на самом деле

Недавно было сообщено, что следствие о сбитом над Донбассом малайзийском «Боинге» закончило расследование (прошло «всего-то» 5 с половиной лет), дело передали в суд и он начнётся 9 марта в Гааге. Это шоу рассчитано где-то ещё на семь лет!

Сразу же оживились российские соцсети, напечатавшие несколько статей на эту тему. Почитал комментарии и с удивлением увидел, что почти все, подавляющее большинство комментаторов ОЧЕНЬ плохо разбираются в теме.

Что здесь стало причиной, не знаю. То ли они (по неизвестным мне обстоятельствам) невнимательно отнеслись и не разобрались в ней до сих пор, то ли они всё напрочь забыли, то ли авторы разнообразных фейков и ложных вбросов (их в Рунете гуляет сейчас великое множество, многие за подписью россиян) достигли цели и сбили всех с толку — не знаю. Поэтому я решил отбросить наслоения ложных (на мой взгляд) данных и представить событие максимально точно (насколько видится мне).
Официальное сообщение

17 июля 2014 было сообщено, что малайзийский «Боинг 777» авиакомпании «Малайзия Эрлайнс», бортовой номер 9M–MRD, совершающий ежедневный рейс МН17 Амстердам — Куала-Лумпур был сбит над Донбассом. Погибло 15 членов экипажа и 283 пассажира, граждане Нидерландов (193), Малайзии (28), Австралии (27), Индонезии (12), Великобритании (10), ФРГ (4), Бельгии (4), Филиппин (3), Канады (1), Новой Зеландии (1).
Мгновенное назначение виновных

Почти сразу Украина сообщила, что, по имеющимся у СБУ «достоверным» данным — телефонным переговорам ополченцев, сбили самолёт ополченцы Донбасса имеющимся у них неисправным, но уже отремонтированным одиночным «Буком».

Эту «новость» охотно подхватили все агентства Запада и стали также обвинять ополчение. Позже сообщили про российский одиночный «Бук», который якобы сначала прикатили на Донбасс, а потом укатили. И обвинять уже начали непосредственно Россию.
Как всё произошло на самом деле

Однако вскоре стало известно из сообщений в открытой прессе и по данным Министерства обороны России, что дело обстояло иначе, чем сообщили украинцы.

Некоторые «эксперты» утверждали, что украинцы ошиблись, они спонтанно собирались сбить самолёт президента России Путина, возвращающийся из Европы. Это, считаю, не так. Жертва была определена заранее.

И это был именно малайзийский «Боинг» рейса МН17. До 17 июля маршрут его проходил значительно южнее в относительно спокойной зоне на предельной высоте, но 15 и 16 июля маршруты МН17 были пошагово отклонены к северу. А 17 июля диспетчер днепропетровского ПКВД Анна Петренко отправила рейс по новому маршруту — ещё севернее и у Донецка он дополнительно ещё и совершил манёвр по высоте и направлению: отклонился влево и затем вправо, возвращаясь в коридор.

И в этот момент был сбит. Полагаю, ракетой «воздух-воздух» с самолёта Су-25 лётчика Волошина — командира звена 299 штурмовой авиабригады из Николаева. Второй самолёт напарника контролировал выполнение задачи. Участвовали ли украинские зенитчики из 223 зенитного ракетного теребовлянского полка из Стрыя Львовской области? Да, но только в качестве наблюдателей и наводчиков авиации (отработка была 15 и 16 июля, 17 — боевая задача, а уже с 18 активность их резко упала и они были выведены из Донбасса).

Был ли пуск УКРАИНСКОГО «Бука» и вообще какого-то «Бука»? Это было вполне возможно: полноценные батареи «Буков» штатной комплектации в немалом количестве, вопреки утверждениям украинских властей, что их вообще не было в Донбассе, австралийской и нидерландской разведок, утверждающих, что все они были, но находились вне зоны возможного поражения «Боинга», БЫЛИ и находились в доступных местах для поражения малайзийского «Боинга», могли поразить самолёт.

Могли, но это маловероятно: ракета оставляет чётко видимый след в небе и было бы множество свидетелей. Хотя, конечно, совместный удар был бы также логичен для гарантированного выполнения задачи.

Но свидетели — местные жители — видели только военные самолёты, а не след ракеты. И россияне в Ростовской области на радарах видели военные самолёты вблизи малайзийского «Боинга». И испанский диспетчер в Борисполе тоже видел военные самолёты рядом с МН17.

Косвенным подтверждением сказанного мной служит отсутствие снимков американского спутника: США сообщили, что имеют их, но… не представили до сих пор (если бы была виновна Россия или ополченцы, то, убеждён, снимки были бы опубликованы немедленно). Вот и в недавнем случае со сбитым под Тегераном украинским лайнером снимки были представлены американцами почти сразу!

Часть указанных выше данных уже опровергнуты «как несущественные», часть искажены до неузнаваемости, часть вообще не рассматриваются, а часть — просто исчезла из расследования нидерландской Объединённой следственной группы (ОСГ).
Что это было, цели и задачи

Это, считаю, была хорошо продуманная и подготовленная операция ЦРУ. Была поставлена задача, определены украинские исполнители, самолёты и зенитные батареи размещены в определённых местах, подготовлено и предварительно отработано взаимодействие.

Целями провокации было сорвать готовящееся наступление ополчения Донбасса на слабую в тот период Украину, резко повысить русофобские настроения на Западе, ввести антироссийские санкции и ограничить действия России. Цели были достигнуты.

Реакция Украины и Запада на сбитый «Боинг»

Украина с самого начала заявила, что она не могла сбить «Боинг» потому, что просто не могла! И обвинила во всём сначала ополченцев, потом Россию.

Примерно так же действует и созданная в Нидерландах Объединённая следственная группа, которая отвергает представленные Россией и не укладывающиеся в версию «российского следа» факты, препятствует участию в работе комиссии малайзийцев, требующих честного и непредвзятого расследования, а часть доказательной информации берёт из Интернета.

«Свидетелей» обвинения, «видевших российский «Бук», она не собирается предъявлять суду (якобы в целях их безопасности), требует признать их «свидетельства» анонимно. Виновниками заранее назначены четыре россиянина во главе с Игорем «Стрелковым»-Гиркиным.
Судьбы участников

А что же американо-украинские «герои» уничтожения малайзийского «Боинга»? Про сотрудников ЦРУ, СБУ, днепропетровских диспетчеров, лётчиков 299 авиабригады, зенитчиков 223 полка мы ПОКА почти ничего не знаем. А испанский авиадиспетчер из Борисполя исчез: то ли ему заплатили за молчание и спрятали, то ли убили. Также исчезла и авиадиспетчер днепропетровского ПКВД Анна Петренко: ушла в отпуск и не вернулась. Жива ли ещё?

А вот лётчик Волошин мёртв точно. Застрелился сам. И я верю этому, вопреки предположениям, что его убили. Почему? Потому что знаю хорошо историю его жизни. После «подвига» его наградили. Всего лишь орденом «За мужество» 3 степени. 18 июля 2014 года! Затем повысили в звании и должности.

Позже наградили ещё парой медалей. И… всё! Он начал требовать большего, бузить, выступать в прессе (он ведь, по его мнению, в 2014 спас Украину от разгрома!). Уволился из ВВС. Хотел уехать за границу, переучиться и летать в гражданской авиации (он в самом деле очень любил летать). Не выпустили. Пристроили директором Николаевского аэропорта, где не летают самолёты. Дали медаль «Народный герой Украины» (между прочим, дают не всем бандеровцам, а только за ОСОБЫЕ заслуги).

Продолжал бузить. Местные дельцы запутали его в финансовых махинациях при ремонте аэропорта. Грозило финансовое расследование с наказанием. Героя сажать? Застрелился. Считаю, сделал он это от разочарования и безнадёги: был амбициозен и честолюбив. Финиш амбициям!

Станет ли когда-нибудь известна истина официально и всем, общественности? Полагаю — да. После разгрома бандеровского государства почти всё станет известно. Но свою часть секретов ЦРУ не раскроет, думаю, никогда: они не любят раскрывать свои тайны.

Явных доказательств и фактов у меня, к сожалению, нет: я не Ассанж и не Сноуден. А ГРУ то ли пока не имеет этих данных, то ли не желает делиться с общественностью. Поэтому некоторые называют меня и моих сторонников фантазёрами, выдумщиками и конспирологами.

Но вот 2 марта все информационные агентства мира напечатали сенсационную новость: австралийский адвокат Джеймс О’Нил, после изучения всех имеющихся документов и данных, уверен, что МН17 был сбит именно украинским военным самолётом…

Читайте также: «Туда проникла девушка-агент», — «сбушник» рассказал об убийстве Гиви (ВИДЕО)

Владимир Машков, специально для «Русской Весны»

Источник: https://rusvesna.su/news/1583494279

Мои твиты

  • Пт, 12:56: RT @tsargradtv: Нерпа Ксюша, которую нашли в начале февраля на берегу Финского залива, попробовала первую рыбку. https://t.co/qW99oku53G
  • Пт, 13:17: RT @tatianavovo: Как удобно:назначить довольствие народу нищенское,тут же объявить его балластом https://t.co/xXZWkqu9Ur
  • Пт, 13:48: RT @Natalia18539131: @Best_Ural Хорошего настроения Таня!!!! https://t.co/W4AAScRdLG
  • Пт, 13:55: Чей Крым? https://t.co/85VO9N2aZV
  • Пт, 15:05: RT @__Beny___: Сирийские шиномонтажники заскучали без работы и насыпали на трассу гнутых гвоздей А тут как раз ехала колона турецких челнок…
  • Пт, 15:09: RT @lentaruofficial: 96-летнего эсэсовца депортируют из Канады за убийство 214 детей в Ейске в годы Второй мировой. Он служил переводчиком…
  • Пт, 15:10: RT @Krasnova1789: Уинстон Черчилль в бурском плену(справа), Южно-африканская республика, 1899 год. https://t.co/bpKNQVA6eQ
  • Пт, 15:10: RT @svpressa: Российская Арктика пойдет с молотка Нефть и газ выкачают, продадут и превратят миллионеров в миллиардеры Подробнее: https:/…
  • Пт, 15:10: RT @Stasman13: Бля...да что вы хотите...Великая России,где подобных случаев тысячи...И мразей подобных этой кондукторше,не счесть...Ибо гла…
  • Пт, 16:30: запасной аэродром с вертолётной площадкой https://t.co/jv3aeML7ZN
Collapse )

АД украинского плена

Выжившая Юлия Просолова по себе знает, плен — это совсем не то, что тюрьма. В тюрьме есть хоть какие-то правила или понятия, а в плену — ты жертва в руках палача. Там она прошла все круги ада.

Юлия Просолова: «Когда они меня раздели, начали бить плетками. Дубасили от пяток до головы. Они по очереди подходили и били, пока я не свалилась».

Это была пыточная СБУ под кодовым названием «библиотека» в здании мариупольского аэропорта.

Юлия Просолова: «688 дней, которые я провела в кромешном аду с карателями, которые 11 дней меня насиловали и издевались…

Вышли все, остался один, раздел и начал насиловать. Это было в подвале. Когда я уже отошла от этих препаратов, которыми меня там накормили, он меня начал насиловать… Полностью раздел, я сперва не поняла для чего, а потом руками начал лезть везде, не только там женские органы, полностью. И до той степени, пока не теряла сознание. Потому что мне больно было. Он в маске был. Он получал наслаждение от этого. Уходит другой, заходит следующий. Что это за люди?!»

Пленницу Порошенко пытали с изощренностью психопата. Самое жуткое воспоминание у нее о том, как ее хоронили заживо.

Юлия Просолова: «Это самый страшный день был в моей жизни. Открыли ворота, заносится черный целлофан, они меня туда упаковали, сбили с ног и начали сворачивать трубочкой в этот пакет живьем. „Сука, сейчас мы тебя тут заживо похороним, мы тебе могилу копаем“».

Так ее готовили на роль террористки, которая подложила бомбу под автомобиль полковника СБУ Александра Хараберюша.

Юлия Просолова: «Хараберюш Александр — это страшный человек, который в аэропорту Мариуполя издевался и пытал людей. Некоторые люди не выжили после его пыток, их до сих пор ищут».

Громкое убийство мариупольского палача надо было срочно раскрыть. Киллером назначили Юлю Просолову и заставили наизусть выучить сценарий, написанный ее же кровью.

Юлия Просолова: «Человек хочет жить, он будет говорить что угодно».

Похоронив себя заживо, она неожиданно воскресла: осенью 2019 года объявили обмен в формате «35 на 35» и она была в этом списке. Когда ее спецэтапом доставили из Тернополя под Киев, она к своему ужасу узнала одного из конвойных.

Юлия Просолова: «И я понимаю, что это был тот человек, который 11 дней ада, которого я провела в подвале под аэропортом, где меня насиловали, надо мной издевались, унижали, это он!»

688 дней истязаний и унижений в плену Порошенко закончились. Войдя домой, она как будто заглянула в рай, увидев маму.

Юлия Просолова: «Я верила, что ты меня ищешь, я говорила всем, что мама меня ищет и скоро найдет».

уши зайца

Помпео: Иран понесет ответственность за сбитый украинский самолет

«Хочу выразить соболезнования в связи с гибелью украинцев под Тегераном. Я надеюсь, что Иран понесет ответственность за свои действия и за потерянные жизни украинцев», – заявил госсекретарь США Майкл Помпео.

извиниться? тут не извиниться, тут к стенке нужно ставить

СВЕРХЗВУКОВОЙ ТУ-144 – ПЕРВЫЙ В МИРЕ!

31 декабря 1968 года первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 совершил свой первый полет. Советский самолет поднялся в воздух за несколько месяцев до первого полета своего конкурента «Конкорда» и сочетал в себе большое количество передовых разработок и конструкторских решений.
В начале 1960-х годов Великобритания и Франция решили совместными усилиями создать сверхзвуковой пассажирский самолет, которому дали название «Конкорд». Лайнер должен был развивать скорость полета 2200–2300 километров в час. А перелет «Конкорда» из Европы в Америку должен был занимать три часа вместо семи-восьми на обычных самолетах. О британо-французском проекте доложили генеральному секретарю ЦК КПСС Никите Хрущеву, и тот эмоционально поставил задачу: «Мы должны сделать свой советский ультразвуковик, при этом летать он должен быстрее «Конкорда». Вся работа была поручена Андрею Николаевичу Туполеву.
Самолету присвоили марку Ту-144, строиться он должен был на Воронежском авиазаводе, а его появление на свет раньше «Конкорда» стало важнейшей политической задачей СССР. Советские авиаконструкторы справились с задачей: Ту-144 стал первым в мире сверхзвуковым самолетом, который использовался для перевозки пассажиров.
Первый испытательный полет этот советский лайнер совершил 31 декабря 1968 года, на два месяца раньше «Конкорда» — своего знаменитого конкурента. *** Самолет сочетал огромное количество передовых разработок и конструкторских решений. Например, убирающееся на время полета переднее горизонтальное оперение (ПГО), которое позволяло существенно увеличить маневренность и уменьшить скорость при посадке. Снижение посадочной скорости до приемлемых значений в 350–400 километров в час осуществлялось уникальным для гражданских самолетов способом: при помощи отклоняемого носка фюзеляжа и выпускаемого переднего крыла. Ту-144 также является первым в истории пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой барьер, это произошло 5 июня 1969 года на высоте 11 тыс. метров. Следующий символический рубеж в 2 Маха самолет преодолел 25 мая 1970 года, совершив полет на высоте 16,3 тыс. метров со скоростью 2150 километров в час. ***

«Конкорд» и Ту-144 были похожи почти как две капли воды. Создатели «Конкорда» обвинили КБ Туполева в краже многих технических решений. Однако доказать это так и не удалось. Несмотря на внешнее сходство, самолеты все-таки довольно сильно отличались. Так, ТУ-144 был значительно больше по размерам своего западного «двойняшки»: советский лайнер мог взять на борт до 150 пассажиров, а «Конкорд» — не более 128. Причем, несмотря на свои габариты, Ту-144 был значительно маневреннее и ему требовалась для взлета гораздо меньшая по размеру взлетная полоса, чем «Конкорду».
Две аварии 3 июня 1973 года на престижном авиасалоне Ле-Бурже в присутствии 300 тыс. зрителей Ту-144 совершал показательный полет. Согласно одной из версий происшествия, в это время к нему на минимальное расстояние подлетел французский самолет-разведчик «Мираж-3», который проводил съемку «русского авиачуда». Чтобы избежать столкновения, советский экипаж совершил слишком рисковый маневр, самолет перешел в пике и через несколько мгновений развалился в воздухе на глазах у зрителей. Фрагменты самолета упали на жилые районы: было разрушено пять домов и еще 20 повреждено.
В катастрофе погибли все шесть человек на борту Ту-144, а также восемь человек на земле. Еще 25 человек на земле получили ранения. 23 мая 1978 года модернизированный Ту-144 совершал испытательный рейс. На борту из-за неисправности топливной системы произошло возгорание, и экипаж принял решение совершить вынужденную посадку — в открытом поле, недалеко от подмосковного Егорьевска. Шесть человек из восьми членов экипажа спаслись. После жесткой посадки авиалайнер почти полностью сгорел. Лаборатория в воздухе В первой половине 1990-х годов модифицированный Ту-144 использовался НАСА в качестве летающей лаборатории для изучения вопросов аэроакустики и аэроупругости, создания базы данных по тепловому состоянию силовой установки на больших скоростях. Выбор в пользу Ту-144 (а не «Конкорда») американское космическое агентство сделало благодаря большей максимальной скорости полета российского лайнера.
Сергей БОЧАРОВ.

Две никак не связанные новости

Малайзия сомневается, что есть достаточные основания для обвинений в адрес РФ по крушению самолета MH17 на востоке Украины. Об этом сообщил премьер Малайзии Махатхир Мохамад.

11.11.2019:

Федеральное авиационное управление США заявило, что Управление гражданской авиации Малайзии больше не соответствует международным стандартам безопасности...