?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: космос

планета обезьян

Знакомьтесь: националистическая азербайджанская группировка ВБОН, члены которой базируются в РФ (главным образом ЦФО, и Урал).

Группировка занимается избиениями представителей русского народа, которые снимает на камеру и выкладывает на своих ресурсах Вконтакте и в Телеграмме.
https://vk.com/milletimizin_xeyrine
https://vk.com/voblagoazerbaijana

Члены группировки уже не боятся никого, поэтому фотографируются с открытыми лицами, заливают видеозаписи с расправами со своих страниц и всем заявляют, что "у них всё подвязано" в правоохранительных органах.

Взгляды представителей этой организации следующие: исламский фундаментализм и, вполне возможно, неонацизм, также они взяли себе моду заставлять извиняться на камеру, за какие-либо слова в адрес их родной страны.

Мы прекрасно осведомлены о том, что наше и другие подобные сообщества мониторятся, как минимум, сотрудниками Центра Противодействия Экстремизму МВД, поэтому, пользуясь, так сказать, случаем, обращаемся к ним: почему вы до сих пор не накрыли эту группировку, существующую уже не первый год? Почему они остаются безнаказанными? Займитесь уже ими, вот вам информация, вот вам работа и реальные экстремисты, которые помимо радикальных взглядов и их проповедования, давно уже перешли к активным действиям за пределами интернета.

Николай Коновалов
https://vk.com/wall1723744_13820

планета обезьян

Aug. 21st, 2019

Tags:

28 ЛЕТ БЕЗ СССР

«Космонавт Владимир Комаров» — научно исследовательское судно академии наук СССР, предназначено для обеспечения оперативного управления космическими аппаратами.
Основной район работы — Атлантический океан. Быстрые темпы развития советской космонавтики, требовали многократного расширения задач, решаемых судами. Для этих целей было решено переоборудовать построенный на Херсонском судостроительном заводе танкер — «Геническ».
Почти за 22 года эксплуатации судно совершило 27 экспедиционных рейсов, продолжительностью от одного до одиннадцати месяцев, за это время было пройдено около,700 000 морских миль, что составляет около 13 лет «чистого» плавания. Две параболические антенны диаметром 8 метров и весом 28 тонн каждая позволяли поддерживать радиосвязь с космическими объектами до окололунных расстояний.
Судно принимало участие в управлении полетом космических объектов практически всех типов, в их числе орбитальные станции «Салют», «Мир», космические корабли «Прогресс», «Союз», межпланетные станции «Венера» и «Вега».
После распада Советского Союза, судно настигла участь основной массы «Морского космического флота». В 1994 году господами дерЬмократами оно было списано и продано по цене металлолома в Индийский порт Аланг. Порезка судна окончилась 3-го ноября 1994 года.

Россия на вынос

Россия, 21-й век, эпоха великого рывка. Вот сижу гадаю, когда нам сообщат, что кто-то таки слямзил часы на Спасской башне и немедленно снес их в ломбард.

Похищенное из ракетно-космической корпорации «Энергия» оборудование для космической техники сдали на металлолом в Подмосковье.

Кража оборудования для космической техники состоялась в период с 1 по 5 мая. Незаконное проникновение на территорию корпорации зафиксировано на камерах видеонаблюдения.

Всего похищено три мешка плат. Речь идет о швейцарских приборах и электронных платах, включая научно-энергетический модуль, предназначенный для обеспечения электроэнергией российского сегмента Международной космической станции (МКС).

Стоимость похищенного оценить сложно, поскольку одна плата может стоить от сотни тысяч до миллиона рублей. Однако похитители не смогут реализовать оборудование за те же деньги, поскольку платы ценны только для космической отрасли.

При этом источник «Интерфакса» утверждает, что украденное оборудование уже сдано в пункт сбора цветного металла в Подмосковье.

Андрей Куприков





Наблюдательные люди с некоторых пор стали замечать, что Солнце встает, или заходит, не там где надо, или странное поведение Луны. Вот лишь часть подобных сообщений:
1. Вернувшись в квартиру, где жил 9 лет назад, заметил, что Солнце садится севернее градусов на 10-15 чем раньше, при том, что сейчас зима, а летом будет садиться еще севернее! Тогда, я помню, наблюдал его летом, закат заслонял от меня дом, а теперь Солнце проходит дальше за него.

2. Наблюдение период осень-зима 2013 г. Солнце заходит действительно не там, где надо. Смещение точки захода и восхода примерно до 30гр. И сам заход идет под меньшим углом относительно горизонта. За 36 лет моего наблюдения за закатом, могу сказать точно — такого никогда не было.

3. Приметил этим летом такую аномалию. Возможно, я чего-то не понимаю в астрономии, но я четко вижу, что солнце стало садиться южнее, чем это было, скажем, 5 лет назад. Сдвиг оси? Или в какой-то процесс астрономии? Еще помню: стоим, смотрим с другом на закат. . говорю, вот скажи, где раньше садилось солнце? ) — говорит посередине вон там — что доказало, то что мне не показалось)) Заметил это, когда ждал, когда солнце начнет заходить над лесополосой, как пару лет назад, но за все лето оно так не дотянулось до неё…

4. Я заметила, что солнце теперь садится не там, где раньше: раньше я с балкона наблюдала закат, как сейчас помню — между двумя многоэтажками… А восход видела, когда на работу шла, всегда в одном и том же месте, за трубами завода… Только никогда мне в голову не приходило уточнить, находятся ли они (точки восхода и заката) на одной линии, как это расположено на розе ветров. Из школы помнится, что должны, т.е. даже детей всегда учили: встанешь лицом к восходу — точно сзади тебя будет закат, но теперь не так! Солнце садится примерно на 35 градусов южнее, т.е. не на одной линии… Это что — у меня крыша поехала? или я чего-то не понимаю?

5. Прочитал статьи про изменения положения солнца…. вчера проверил… Все верно точка восхода солнца сместилась на 15-20 градусов против часовой стрелки.

6. Значит не только я заметила…Получается, что Солнце изменило своё положение в 2009. Объясню. Мы в июле 2009 года переехали в другую квартиру, а я очень любила смотреть, как Солнце садится за горы, потому что в старой квартире окна выходили на две стороны — море и горы. Теперь гор, где оно заходило, не видно. НО, после зимы вдруг обнаруживаю, что вечером веранда до захода с левой стороны вся освещена солнечным светом. Оказывается Солнце теперь садится за горы СПРАВА, поэтому веранда освещена вечером! А до этого я всегда наблюдала закат за горами СЛЕВА! Таким образом, получается, что летний закат переместился с запада на восток…

7. У нас окна выходят на восток, и солнце всегда светило с утра прямо в окна. Однако в прошлом году я, помнится, частенько не спала ночами и была в шоке, когда однажды заметила, что свет солнца из окна падает на южную стену, и, подойдя к окну, увидела, что солнце вставало не на востоке, как я привыкла видеть, а куда севернее.

8. Сегодня что-то не спалось и удалось встретить рассвет. Солнце реально сегодня встало север-северо-восток. И еще ночью обратил внимание на Большую Медведицу — не там, где обычно, сместилась.
Таких отзывов достаточно много. Из собственных наблюдений. Солнце при восходе сместилось в сторону севера, тоже самое при заходе. При этом оно стало ярко ослепеительно-белое. Смотреть на него практически невозможно, не так как раньше. И бьёт своими лучами гораздо сильнее.

Товарищи учёные, доценты с кандидатами,
Ну что вы нам расскажете, как так произошло?
Что солнце уж совсем не то. Печёт как стекловатою.
К тому же ещё утречком, оно не там взошло.

Вы всё про потепление, талдычите встревожено.
Про дырки, про озоновы, всё тыкаете нам,
А солнышко по темени, растаяло морожено.
Товарищи учённые, ведь это стыд и срам.

Бросайте свои опыты по корнеизвлечению,
Займитесь делом умники, как так и почему,
Уж стало белым солнышко, такое вот свечение.
Зачем вам платят денюжки, никак я не пойму.
Read more...Collapse )
Юрий Павлович Семенов – президент и генеральный конструктор ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С.П. Королева, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, заслуженный деятель науки РФ, академик Российской академии наук. Этот выдающийся советский и российский ученый – настоящий продолжатель дела академика Королёва. На его счету многочисленные военные разработки, он возглавлял разработку кораблей серий «Союз», «Прогресс», орбитальных станций «Салют», научно-исследовательского комплекса «Мир»; был руководителем разработки и реализации национальных и международных программ, пилотируемых космических полётов на космических кораблях «Союз» и орбитальных станциях «Салют», «Мир».
Как сложилась бы и судьба его однокашника Севира Богданова, трудно сказать. Но во время войны Богданова вместе с мамой угнали на работы в Германию, мама умерла, а Севир оказался в американской оккупационной зоне. После войны он уехал в США, где получил образование и работал в НАСА с 1959 года. Он был одним из разработчиков пилотируемых космических кораблей многоразового использования «Шаттл», но мечта вернуться на родину не покидала его всю жизнь.
****
А теперь перенёсёмся за тысячи километров от Торопца, в Индийский океан и сделаем это отнюдь не случайно.
Стремление к мировому господству, империалистических кругов США, обусловило их притязание на обширные районы земного шара, под видом «зон жизненных интересов» США. Одним из таких районов они считают и Индийский океан, удаленный от Соединенных Штатов на многие тысячи километров, но имеющий большое стратегическое значение, поскольку через него проходят важнейшие морские и воздушные трассы, связывающие Европу со странами Азии, Восточной Африки, с Австралией и Океанией.
Создание военной базы в 1972 году было узаконено дополнительным соглашением, которое лимитировало масштабы строительства, однако по договоренности 1976 года все ограничения были сняты. Новым соглашением оговорено, что все расходы по строительству и эксплуатации базы должны нести США, а использовать ее имеют право также корабли и самолеты Великобритании, Франции и Австралии.
Одной из задач этой базы было отследить полёт Бурана. Дело в том, что после старта "Буран" должен был подлетать к Америке с той стороны, где у американцев не действует система ПРО, и в принципе он с первого полувитка мог нанести ядерный удар по США.
5 января 1972 года президент США Ричард Никсон утвердил программу создания многоразовой космической системы (МКС) Space Shuttle, разрабатывавшейся с участием Пентагона. А уже в марте 1972 года обсуждение МКС состоялось на Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам (ВПК). В конце апреля этого же года состоялось расширенное обсуждение этой темы с участием главных конструкторов.

В 1975 году министр обороны СССР Дмитрий Устинов изучил секретные документы, попавшие в распоряжение Главного разведывательного управления Генерального штаба. Документы касались перспективных разработок американской системы "Space Shuttle" -"космический челнок". Тактико-технические характеристики, схемы и фотографии свидетельствовали о том, что американцы приступили к разработке принципиально нового сверхсекретного оружия. Материалы были незамедлительно направлены на экспертизу в военные исследовательские институты. Ученые подтвердили: американцы задумали создание космического корабля многоразового использования, способного нести ядерные заряды и атаковать ими территорию СССР из любой точки околоземного пространства, недоступного для отечественных средств раннего оповещения и перехвата.
После проверки достоверности секретных документов была подготовлена докладная записка Леониду Брежневу, а Устинов выступил с докладом на Политбюро. Стало ясно, что для поддержания военно-стратегического паритета нужно было срочно создавать аналогичную систему. Правительственное постановление о создании многоразовой космической системы (МКС) было подготовлено в феврале 1976 года. Заказчиком проекта было определено Министерство обороны, головным предприятием-изготовителем - НПО "Энергия". И уже осенью 1976 года лично министр обороны СССР подписал техническое задание на создание многоразовой космической системы 1К11К25 с секретным названием "Буран".
ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР "БУРАНА"
В конце 1981 г. Ю.П. Семенов был назначен главным конструктором этого корабля, одновременно получив статус первого заместителя генерального конструктора.
Юрий Павлович родился 20 апреля 1935 г. в городе Торопец Тверской области, в семье служащего. В 1953 г. после окончания школы поступает в Днепропетровский государственный университет на физико-технический факультет.
После его окончания в 1958 г., получив специальность "инженер-механик по жидкостным ракетным двигателям", начинает работать в Днепропетровском ОКБ-586. В этой организации Юрий Павлович прошел прекрасную школу, которая своими корнями была связана с ОКБ-1, в котором выдающийся конструктор М.К. Янгель работал вместе с С.П. Королевым.
Программа работ по системе "Энергия - Буран" является самой масштабной за всю историю не только отечественной, но и мировой космонавтики. Головной организацией по программе было НПО "Энергия". К теме было привлечено более тысячи предприятий Советского Союза, по ней трудилось около двух миллионов человек. Экспериментальная отработка элементов системы велась более четырех лет - в круглосуточном режиме, без выходных дней.
В этот период высшая академическая общественность страны по рекомендации В.П. Глушко избирает Ю.П. Семенова членом-корреспондентом АН СССР (1987).
Первый и единственный полет корабля "Буран" состоялся 15 ноября 1988 года. Он был успешным. Корабль в автоматическом режиме совершил орбитальный полет, дважды облетев Землю, и выполнил точную посадку на аэродром. До сих пор этого повторить не удалось никому в мире! Американская система "Спейс Шаттл" эксплуатируется исключительно в пилотируемом режиме.
Внешне "Буран" как две капли воды похож на американский шаттл. В свое время злые языки не без оснований утверждали, что наши просто срисовали "Буран" с американского аналога. Доля истины в этом, вероятно, есть. Разведки обеих стран не сидели сложа руки. И если советской резидентуре удалось в свое время добыть часть материалов по шаттлу, это не повредило ни обороноспособности, ни экономике страны в целом. Главный конструктор "Бурана", генеральный директор НПО "Молния" Глеб Лозино-Лозинский как-то признался, что "по термозащите у нас никакой информации не было. Мы знали только, из чего делать плитки (для термозащиты корпуса "Бурана". - Авт.), а как - понятия не имели". Это и многое другое разработчикам "Бурана" пришлось делать самостоятельно. Американцы, например, опубликовали весовые параметры шаттла. По отдельным узлам все совпадало, а в общей сумме цифры не сходились. Ясно, что какая-то информация умышленно замалчивалась.
В ходе разработки проекта советскими учеными и конструкторами было сделано около 400 научных открытий и изобретений, которые и по сей день используются в различных отраслях. Над программой работало около 1,5 млн человек, было задействовано более полутора тысяч НИИ и отраслевых предприятий. К параллельным исследованиям советских конструкторов американцы относились с большим вниманием и серьезностью.
15 ноября 1988 года ценой неимоверных усилий мы догнали и в чем-то даже перегнали американцев.
Полет "Бурана", несмотря на всю сложность вывода корабля на орбиту и его спуска, проходил полностью в автоматическом режиме. Этого американцам не удалось добиться до сих пор. Отклонение по осевой линии при посадке не превысило 3 метров, в поперечнике - не более 1 метра. При катастрофическом отставании СССР в области компьютерных технологий и средств автоматики это был умопомрачительный успех.
Проект разрабатывался по отличному от американской программы пути. В НПО "Энергия" уже к 1987 году построили ракету-носитель первой ступени "Энергия", в НПО "Молния" конструировался собственно космолет "Буран", который "Энергия" и должна была вывести на орбиту. В результате был построен универсальный ракетоноситель, способный поднять на орбиту кроме "Бурана" любой груз весом до 100 тонн. Американцы до сих пор не имеют такой системы.
По большому счету внешним очертанием космопланов сходство между «Шаттлом» и «Бураном» заканчивается. В основе создания лежат совершенно различные принципы. Если "Спейс Шаттл" конструировался исключительно как система вывода на орбиту челнока, и не мог быть использован как либо еще (это единая блочная система), то ракетно-космическая система "Энергия” представляла собой универсальную разработку, способную доставить в космос любой крупный объект. Несомненным достоинством ракетоносителя «Энергия» можно считать последовательный запуск первой и второй ступени, тогда как «Спейс Шаттл» срабатывает сразу и одновременно. Доставка на позицию старта осуществлялась по разному – Буран везли горизонтально, а Шаттл - вертикально. И наконец главное отличие. Советский космоплан мог совершать беспилотные полеты в отличие от своего Американского собрата.
Существенное отличие состояло в том, что двигатели второй маршевой ступени были расположены на топливном баке, а не на самом «шаттле».
Это делало ракету «Энергия» универсальной – вместо «самолета» на нее можно было поставить любой полезный груз, что и было испытано в реальном полете: первый запуск был произведен с грузом под обтекателем, а второй с «Бураном». Те, кто смотрят на картинку «Бурана» и полагают, что это копия шаттла, глубоко заблуждаются: технически это совсем разные конструкции.
«Буран», в частности, был значительно более безопасным.
«Конструкция «Бурана» позволяла команде спастись в случае нештатной ситуации на любой стадии полета.
А что же Шатллы?
В общей сложности к дате закрытия программы в 2011 году шаттлы совершили 135 полётов, из них «Дискавери» — 39, «Атлантис» — 33, «Колумбия» — 28, «Индевор» — 25, «Челленджер» — 10.
Первого февраля 2003 года, на глазах у сотен тысяч телезрителей взорвался американский космический корабль "Columbia". Вместе с ним погибли семеро членов экипажа. Это была вторая по масштабам космическая катастрофа в истории американской космонавтики после трагедии "Challenger" в 1986 году. Сразу же после отрыва корабля от земли левое крыло шаттла повредил оторвавшийся кусок обшивки внешнего топливного бака. И именно в левом крыле челнока при посадке отказали термодатчики, о чем за несколько секунд до аварии экипаж доложил наблюдателям из центра управления полетом. Как признаются сами специалисты NASA, в СССР при подготовке к запуску аналогичных космических кораблей меры безопасности соблюдались значительно строже. Кроме того, уникальная система керамической термозащиты "Бурана" была одним из главных достоинств проекта и гордостью создателей российского челнока. Но использовать российский опыт для усовершенствования американских челноков в силу причин политического свойства в свое время не удалось.
Так или иначе "Challenger" и "Columbia" постигла та же участь, что была уготована "Бурану". Разными были только причины, повлекшие трагедии и отбросившие человечество на добрых три десятка лет назад в освоении космоса...
А вот и отзывы американцев.
КРИСТОФЕР ФЕРГЮСОН, командир экипажа: Сейчас нас четверо, хотя обычно экипаж состоит из 6-7 человек. Если вы взгляните на наш план полета, то увидите, что у нас не так много свободного времени. Мы будем очень заняты. Я думаю, что, когда миссия завершится, мы будем чувствовать усталость и будем хотеть спать.

Знаете, завершение программы по запуску шаттлов вызывает смешанные чувства. НАСА завершило свою миссию по строительству Международной космической станции. И сегодня, по всеобщему признанию, пришло время двигаться дальше. Тем не менее астронавты считают, что программа космических шаттлов - это то, чем должны гордиться все американцы. Послушайте.

САНДРА МАГНУС, астронавт: Это символ американской изобретательности. Это символ того, чего мы способны добиться, если захотим. Это символ стремления нашей страны к исследованиям, а также желания и национальной воли к осуществлению подобных проектов, чтобы показать, что представляет собой Америка.

КРИС ГУТЬЕРРЕС, корреспондент Fox News: А вот и неожиданный поворот событий, Джули. Следующие пять лет, или около того, чтобы добраться до Международной космической станции, наши астронавты НАСА будут полагаться на русских. И, честно говоря, Джули, для многих это, как проглотить горькую пилюлю.
****
Через много лет в торопецкую школу из США пришло письмо. «У меня есть большая мечта: приехать и посидеть за партой в родной школе», - писал Лоренс.
История закончилась в духе настоящей мелодрамы. Торопецкая журналистка Галина Церникель, которая откликнулась на письмо американского ученого и начала с ним переписку, вышла за него замуж. Когда Поль Лоренс, он же Севир Богданов, умер, Галина Ивановна перевезла его прах на родину, в Торопец, и похоронила на местном кладбище. Так Севир Богданов вернулся туда, куда всю жизнь стремилась его душа.

11.03.13
***
P.S.
Кстати, история эта началась гораздо раньше, с Мстислава Ростиславовича Храброго русского князя, правнука Владимира Мономаха, прадеда Александра Невского, первого князя Торопецкого княжества.

Profile

skif1959
skif1959

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel