Category: производство

"ЗНАТОК" ИСТОРИИ ОТЛИЛ В ГРАНИТЕ

Путин: в России никогда не было вертолётного моторостроения и двигателей для морских судов. Теперь есть

В России никогда не было вертолётного моторостроения. Теперь есть, мы построили заводы, в том числе в Петербурге, и, прежде всего, в Петербурге. - Похвастался на пресс-конференции президент России Владимир Путин. - У нас не было двигателей для морских судов, не было просто в России такой отрасли. Оказалось, что это отдельная отрасль целая. У нас теперь есть, причём нового поколения, эффективно работающая. Мы целую отрасль создали, науку, школу, производство развернули.

Комментарий "АПН Северо-Запад": Судовые энергетические установки на территории РСФСР производились, в том числе для атомных ледоколов, начиная с "Ленина", введённого в строй в 1959 году. Турбины для него поставил Кировский завод, а гребные электродвигатели - завод "Электросила". Двигатель для самого массового вертолёта СССР и России Ми-8 с 1965 года изготавливался на Пермском моторном заводе, а двигатель для основного советского ударного вертолёта Ми-24 на заводах имени Климова в Ленинграде и имени Чернышёва в Москве. Даже если президент не учитывает предприятия на Украине и в других советских республиках, он лжёт.

АПН, Северо-Запад

и добавить нечего

Сталинградский тракторный после немцев и после Путина

Город-герой Сталинград, зачем-то переименованный Хрущевым в Волгоград стал зримым символом героического сопротивления советского народа немецко-фашистскому нашествию в годы Великой Отечественной войны.

Одним из самых ярких эпизодов знаменитой на весь мир Сталинградской битвы стали ожесточенные бои за Сталинградский тракторный завод. В ходе боев от красавца города и завода-гиганта не осталось камня на камне. Об этом свидетельствуют многочисленные кино-фото материалы. Как немцев, так и наших корреспондентов.

Вот немцы идут по захваченному и разрушенному заводу:

А вот вид сверху на Сталинградский тракторный завод после освобождения Сталинграда:

А вот еще один вид сверху на тот же завод:

Ой, я кажется годом ошибся — это он так выглядит в 2014 году. А это короткое видео облета завода сверху:

Не знаю, как кого, но меня в свое время эти кадры потрясли. Это до чего нужно довести страну, чтобы она в мирное время выглядела так, будто по ней прошли уличные бои. Это эмоциональное потрясение подтверждается и сухой статистикой, собранной мной по данным Росстата:

Всего за годы войны 1941-45 годов немцами было разрушено и уничтожено 31,8 тыс. промышленных предприятий, около 100 тыс. колхозов и совхозов. 82 тыс. школ, 6 тыс. больниц и 33 тыс. поликлиник.

Путин: Всего с 2000 по 2018 год было закрыто и обанкрочено 50,1 тыс. крупных и средних предприятий, из них 17 тыс. сельхозпредприятий. данные с 2005 года. С 2000 года при Путине было закрыто 27 тыс. школ, 5,4 тыс. больниц и 6 тыс. поликлиник. И это не считая роддомов, санаториев-профилакториев и тысяч диспансеров.

В этом месте хочется сказать слова, что отступать нам больше некуда и за Волгой для нас земли нет. Только имеем ли мы на них право — предавшие победы своих отцов и дедов?

Буркина Фасо

(no subject)

РФ в статусе колонии

Все сибирские ГЭС проданы американцам

Есть такое АО «ЕвроСибЭнерго» которое в своё время приватизировало Братскую ГЭС, Иркутскую ГЭС, Красноярскую ГЭС и Усть-Илимскую ГЭС. Теперь согласно "американским санкциям" членов в состав Совета директоров будут назначать США. Если это не колониальное управление, то что тогда такое колониальное управление.
Цена переданного под американское управление каскада ГЭС превышает десять миллиардов долларов. И это все под вопли о суверенитете.
Надо заметить, что часть этих ГЭС продали совершенно недавно: Совет директоров компании "РусГидро" 7 октября 2016 года, одобрил продажу плотин ангарского каскада гидроэлектростанций (ГЭС) компании "Евросибэнерго".

То есть почти бесплатно, почти даром.

А ещё компания Ford рассматривает план по закрытию двух заводов в Ленинградской области и в Татарстане, чтобы оставить в России производство легких коммерческих автомобилей, сообщило агентство Reuters со ссылкой на три источника.
В частности, изменения в работе могут коснуться предприятия во Всеволожске Ленинградской области, занимающегося выпуском легковых Focus и Mondeo, и в Набережных Челнах, где выпускают EcoSport и Fiesta. У Ford также есть завод в Елабуге, где производят Ford Transit, Kuga и Explorer.
А несколько тысяч «рюсских zобак» останутся без работы. И ради этого права американских и прочих импортных бизниснюкоff нас топтать, мы, ничтожные тоже должны сплотиться вокруг нашего «национального лидера». И жизни свои ничтожные отдать... Вот счастье то какое!!!...

Многие «россияне», участвующие в процессе, – сознательные агенты, прямо выполняющие задания заграничных кураторов, но большинство управляется методами рефлексивного управления. Наша подвластность рефлексивному контролю обусловлена глубочайшей интеллектуальной и культурной зависимостью от интеллектуального и культурного продукта, идущего из ведущих стран мира, прежде всего, США.

https://nashenasledie.livejournal.com/4768526.html

(no subject)

(no subject)

власть продажных сук и людоедов

ПОГРОМ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ

На территории легендарного Волгоградского тракторного завода возводят коттеджи. Балансирует на грани банкротства «Уралвагонзавод». Банкротят «Курганмашзавод», выпускающий БМП. Вода смывает целые города и села. Горят леса, а за время правления Минобороны Сердюковым сгорело 22 военных склада. Убрали Сердюкова и что? Пожары прекратились?! Под шумок разговоров о суперракетах и суперторпедах идет уничтожение военного и промышленного потенциала России.
Как известно, в апреле 2019 года Соединенные Штаты отобрали у России алюминиевую промышленность, принадлежащую О. Дерипаске. Нисколько не мешкая, минфин США приказал прибыль «Русала» в объеме 200 млн долларов направить на строительство алюминиевого завода в США. Правительство России осталось безучастно в этом вопросе.
В это же время попавший под санкции «Авиакор» – самолетостроительный завод в Самаре, также принадлежащий О. Дерипаске, прекратил свою деятельность из-за больших долгов и встал на путь ликвидации, а вместе с ним еще десяток предприятий, работавших с ним по кооперации. О. Дерипаска спасать завод не торопится, ведь надо строить завод в Америке. Правительство России также осталось безучастно к решению этой проблемы.
Настала очередь Горьковского автомобильного завода, входящего, как и «Авиакор», в холдинг «Русские машины», принадлежащий О. Дерипаске.
Руководство Горьковского автомобильного завода совместно с профсоюзным комитетом ГАЗа проинформировало сотрудников предприятия о возможном переходе на четырехдневную рабочую неделю.
Ухудшение ситуации на рынке коммерческого транспорта, связанное с санкциями США, может привести к снижению производственных показателей и необходимости введения неполной рабочей недели на предприятиях компании.
За 7 месяцев 2019 года рынок легких коммерческих автомобилей сократился на 8%, по итогам года падение может увеличиться до 15%. На рынок коммерческого транспорта негативно влияют макроэкономические факторы – высокие ставки по кредитам, сокращение федеральных программ стимулирования спроса, инфляция, сокращение инвестиций в основной капитал, завершение крупных федеральных строек и др. Все это негативно сказывается на покупательной способности, происходит спад инвестиционной и операционной активности малого и среднего бизнеса, которые являются основными потребителями коммерческого транспорта.
«Группа ГАЗ» попала под санкции в отношении основного владельца, бизнесмена О. Дерипаски. Из-за этого долг компании за год вырос на 20 млрд рублей. В связи с бедственным положением руководитель «Группы ГАЗ» В. Сорокин попросил у государства помощь в 29,5 млрд рублей в форме госзакупок продукции заводов группы. По словам Д. Козака, правительство никогда не выделяет средства без собственных предварительных расчетов.
Правда, до сего дня достоверно ничего не известно о том, каковы будут планы правительства по помощи ГАЗу.
Действие санкций может ограничить поставку двигателей на ГАЗ. «Газели» оснащаются двигателями не российского производства, хотя делаются на Ульяновском моторном заводе Evotech. Проблема возникла с поставками импортных комплектующих для двигателя Evotech.
Весной концерн сообщал, что во втором полугодии под действием санкций может произойти снижение производства на 40%, что в совокупности с растущей нагрузкой на оборотный капитал затруднит возможность обслуживать кредитный портфель.
По данным «Автостата», доля ГАЗа в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV) составляет 40%, однако эта доля может сократиться на 15% по итогам 2019 года.
Российская экономика увязла в «мировой интеграции» и не может вытянуть ни руку, ни ногу. Экономику, полностью зависящую от зарубежных поставок, легко наказать санкциями, международными законами, правилами ВТО.
Кто же так наказал российскую экономику? А тот, кто все эти годы просил иностранных инвестиций. Вот и напросил! Иностранные инвесторы скупили наши заводы, зарегистрировали их в офшорах и теперь, получая с них доходы, стали неуязвимы для российского законодательства.
Все это приведет к полной разрухе российской экономики, если не национализировать имущество, находящееся на территории России и не ввести запрет на регистрацию предприятий за рубежом. Но российское правительство на это не способно, да и как сметь, мнение иметь, если дети правительственных чиновников – в США, деньги на Кипре, квартиры в Майами, но руководят чиновники Россией. Только вот в чьих интересах?

Н.В. АРЕФЬЕВ, секретарь ЦК КПРФ

... Нигде еще в мире не бывало

... Нигде еще в мире не бывало, чтобы громадная отсталая аграрная страна превратилась в страну индустриальную без ограбления колоний, без ограбления чужих стран или без больших займов и долгосрочных кредитов извне. Вспомните историю промышленного развития Англии, Германии, Америки, и вы поймёте, что это именно так. Даже Америка, самая могущественная из всех капиталистических стран, вынуждена была после гражданской войны провозиться целых 30-40 лет для того, чтобы поставить свою промышленность за счёт займов и долгосрочных кредитов извне и ограбления прилегающих к ней государств и островов.

Можем ли мы стать на этот "испытанный" путь? Нет, не можем, ибо природа Советской власти не терпит колониальных грабежей, а на большие займы и долгосрочные кредиты нет оснований рассчитывать.

Старая Россия, царская Россия, юла к индустриализации другим путём - путём заключения кабальных займов и отдачи кабальных концессий на основные отрасли нашей промышленности. Вы знаете, что почти весь Донбасс, большая половина петербургской промышленности, бакинская нефть и целый ряд железных дорог, не говоря уже об электрической промышленности, находились в руках иностранных капиталистов. Это был путь индустриализации за счёт народов СССР и против интересов рабочего класса. Ясно, что мы не можем стать на этот путь: не для того мы боролись с игом капитализма, не для того мы свергли капитализм, чтобы пойти потом добровольно под ярмо капитализма.

Остается один путь, путь собственных накоплений, путь экономии, путь расчётливого ведения хозяйства для того, чтобы накопить необходимые средства для индустриализации нашей страны. Нет слов, задача эта трудная. Но, несмотря на трудности, мы её уже разрешаем. Да, товарищи, через четыре года после гражданской войны мы эту задачу уже разрешаем. Вот в чем вопрос, товарищи, и вот в чём наши основные достижения.

Мы отдаём в этом году на нужды промышленности один миллиард триста миллионов рублей. Мы строим на эти деньги новые заводы, ремонтируем старые, вводим новую технику, умножаем количество рабочего класса. Мы добились таким образом того, что закладываем фундамент новой промышленности на основе своих собственных накоплений. Мы добились таким образом того, что возводим грандиозное здание новой, социалистической промышленности на свои собственные средства. Вот в чём наше основное достижение, товарищи.

Говорят, что у этого грандиозного здания имеются некоторые недочёты, что штукатурка не та, что кое-где обои отстают, что где-то там в углу сор еще не выметен и т. д. Всё это так. Но разве в этом дело и разве в этом главное? А грандиозное здание новой промышленности возводится или нет? Да, возводится. А строится это здание за счёт собственных средств или нет? Да, за счёт собственных средств. Не ясно ли, что в деле хозяйственного строительства, в деле индустриализации мы уже достигаем главного и основного? Вот в чём основа наших достижений. Некоторые из товарищей склонны приписывать эти успехи одной лишь нашей партии. Этим, собственно, и объясняется, что некоторые товарищи хвалят её, нашу партию, не в меру. Этим же нужно объяснить, что кое-кто из коммунистов не прочь прихвастнуть и зазнаться,-грешок, который, к сожалению, всё еще присущ нашему брату. Конечно, правильная в основном политика нашей партии сыграла величайшую роль в деле достижения этих успехов. Но политика нашей партии не стоила бы ни гроша, если бы она не встречала настоящей дружеской поддержки со стороны многомиллионных масс беспартийных рабочих. Тем, собственно, и сильна наша партия, что она имеет поддержку со стороны беспартийных рабочих масс. Этого забывать нельзя, товарищи. (Бурные аплодисменты.)

РЕЧЬ НА СОБРАНИИ РАБОЧИХ
СТАЛИНСКИХ Ж.-Д. МАСТЕРСКИХ
ОКТЯБРЬСКОЙ ДОРОГИ
1 марта 1927 г,

"Правда" № 51, 3 марта 1927 г.