Category: экология

Category was added automatically. Read all entries about "экология".

Она "лопнула"

ДО И ПОСЛЕ: АВАРИЯ НА ТАЙМЫРЕ В КОСМОСНИМКАХ

Разлив нефтепродуктов в Норильске стал первой аварией такого крупного масштаба в заполярной Арктике.

Авария в Норильске произошла 29 мая. На Надеждинском заводе лопнула цистерна и произошёл большой разлив дизельного топлива.

По официальным данным, в воду и почву попало 20 тысяч тонн нефтепродуктов. В Норильске и на Таймыре введён режим ЧС межмуниципального уровня. Также введён региональный режим реагирования, так как разлив движется к морю. Нефтепродукты уже обнаружены в реках Амбарная и Дальдыкан. Последствия аварии будут ещё долго наблюдаться, особенно в условиях северной природы. Это может поменять жизнь коренных народов, повлиять на здоровье людей.

На снимках Sentinel-2 видно перемещение «пятна» загрязнения по руслу реки Амбарная за одни сутки.

Предложения Greenpeace

Российское отделение Greenpeace обратилось к Михаилу Мишустину с просьбой поручить Росприроднадзору и Ростехнадзору провести внеплановую проверку соблюдения законодательства (включая проверку соблюдения технических нормативов) на всех объектах в Арктике, содержащих значительное количество нефти или нефтепродуктов. А также взять под контроль объективное проведение расчётов экологического вреда по действующим методикам и взыскать этот вред в полном объёме.

В частности, эксперты Гринпис предлагают отменить нормы, по которым сейчас органы государственного надзора вынуждены согласовывать с прокуратурой внеочередные проверки опасных объектов. Также необходимо обязать экологические надзорные органы проводить проверки при получении информации (как в виде обращений, так и в публикациях в интернете) о возможных существенных угрозах населению и окружающей среде. При отказе от проведения проверок должна быть предусмотрена ответственность.

Как сегодня игнорируется природоохранное законодательство в России
Экологический контроль должен быть усилен, а эксплуатация объектов должна проходить под особым контролем для предупреждений аварий, особенно в условиях тающей вечной мерзлоты из-за глобального изменения климата. Тем не менее сейчас происходит обратная ситуация, в которой промышленники добиваются моратория на действие некоторых экологических требований. Минприроды на днях опубликовало законопроект об отсрочке платы за негативное воздействие на окружающую среду до 1 марта 2021 года. Законопроектом предусматривается, что несвоевременное или неполное внесение, равно как и невнесение в течение 2020 года квартальных авансовых платежей по плате за негативное воздействие на окружающую среду лицами, обязанными их вносить, не влечёт за собой уплату пеней.

«Такое отношение к природе не соответствует ни мировым тенденциям, ни здравому смыслу, ни тому, что россияне обоснованно ожидают от государственных органов. Это также порождает ощущение безнаказанности у природопользователей, по статистическим данным, инвестиции в основной капитал, направленные на охрану окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов крайне малы», — прокомментировал Иван Блоков, директор департамента по программам, исследованиям и экспертизе в Greenpeace России.

Greenpeace

https://narzur.ru/do-i-posle-avarija-na-tajjmyre-v-ko..







Гретта, ещё один жидовский проект (Сарра, Авраам)

Грета Тунберг и все что вам нужно знать про экологический активизм.

Поскольку Гретта - экологическая активистка, то она публично отказалась лететь на самолёте в Нью-Йорк. Официальная публичная причина, озвученная для СМИ: самолёт обладает слишком большим "углеродным следом": этот вид транспорта не экологичен, портит атмосферу, разрушает озоновый слой, развивает глобальное потепление и т.д. Гретта принципиально не летает на самолетах. Никогда.

Поэтому из Швеции в Нью-Йорк она добиралась на яхте «Малиция II», ранее носившей название «Эдмонд де Ротшильд». Первое название вызвано тем, что заказчиком яхты был глава французской ветви Ротшильдов, бывший работодатель Эммануэля Макрона Бенджамин де Ротшильд. На «Малиции II» во время пересечения Атлантики, по требованию Греты, был опечатан дизельный мотор, который должен быть на каждом подобном плавсредстве в целях безопасности.

В сети уже успели подискутировать на тему того, что производство самой яхты из углепластика оставляет не меньший, но даже больший "углеродный след". Но дело даже не в этом. На яхте якобы есть солнечные батареи и подводные турбины для выработки электроэнергии (движок то молчит), но дело и не в этом тоже.

Дамы и господа - крепитесь. Сейчас будет самая мякотка:

Гретта с сопровождающими пересекала атлантику на 20 метровой гоночной яхте с опечатанным дизельным мотором, то есть под парусом. Путешествие заняло около 20 дней.

Экипаж яхты (без учеты пассажиров), необходимый чтобы яхта хоть куда-то приплыла вообще - 5 моряков.

После прибытия в Нью-йорк, Гретта отдыхала несколько дней, потом выступала в ООН. Какое-то время после выступления она ещё проведёт в Нью-Йорке, потом тем же ходом домой в Швецию.

Моряки, которые пригнали яхту с Греттой в Нью-Йорк сошли на берег и улетают домой самолётом. Им на смену прилетают самолётом ещё 5 моряков, которые будут на той же яхте везти Гретту обратно в Швецию ещё 20 дней.

Итог: заботясь об экологии Гретта отказалась лететь вдвоём с папой через океан. Поэтому десять человек пересекают этот же океан на неэкологичном самолёте, чтобы сберечь окружающую среду. 10 авиабилетов вместо 4х авиабилетов, оставляя тот же "углеродный след".

Это собственно все, что требуется знать про экологический активизм.